Bombardier : une histoire particulière dans le monde de l'aviation (partie 3)
Aéro Emploi
Un chapitre turbulent : Le Bombardier CSeries devient l'Airbus A220
Bien que les Bombardier CSeries étaient de tout nouveaux avions ciblant le marché mal desservi des 100-150 sièges, les ventes de l'avion ont connu une réponse lente du marché, même après la certification. Par conséquent, afin de stimuler les ventes, Bombardier a annoncé un partenariat avec Airbus sur le programme d'avions CSeries en octobre 2017.
Airbus a acquis une participation majoritaire de 50,01% dans CSeries, laissant Bombardier et Investissement Québec (IQ) avec environ 31 % et 19 %, respectivement.
Dans le cadre de ce partenariat, Airbus s'est engagé à "fournir une expertise en matière d'approvisionnement, de ventes et de marketing, et de soutien à la clientèle pour le CSeries", comme il a été souligné dans le communiqué d'Airbus.
Pour Airbus, le partenariat était bénéfique car le CSeries de 150 sièges était très complémentaire du portefeuille existant d'avions monocouloirs d'Airbus, qui se concentre sur le haut de gamme des monocouloirs (150-240 sièges).
"Ces appareils sont entièrement optimisés pour le marché des avions de 100 à 150 sièges et complètent parfaitement la famille A320neo, le best-seller actuel d'Airbus", peut-on lire dans le communiqué d'Airbus.
Le 1er juillet 2018, date à laquelle l'accord a pris effet immédiatement, les avions de la famille CSeries ont été rebaptisés Airbus A220. La famille Airbus A220 comprenait deux variantes, l'A220-100 et l'A220-300, anciennement connues sous le nom de Bombardier CS100 et CS300.
Dans un communiqué de presse daté du 10 juillet 2018, Eric Schulz, directeur commercial d'Airbus, a déclaré : " Nous sommes enthousiastes à l'idée d'incorporer l'A220 dans la famille Airbus. J'ai reçu des commentaires positifs de la part des clients, ce qui contribue à mon optimisme quant au fait qu'au sein du réseau Airbus, nous ferons de l'A220 un grand succès commercial."
Depuis le rachat de la CSeries par Airbus, les ventes d'avions ont augmenté. Actuellement, Airbus a un total de 643 commandes historiques d'avions de la famille A220 provenant d'environ 25 clients, dont 177 ont été livrées, ce qui laisse un arriéré de 470 commandes, selon les données d'Airbus sur les commandes et les livraisons.
Après 10 ans de commercialisation de l'avion, Bombardier a accumulé plus de 400 commandes d'avions CSeries, selon les données sur les commandes d'avions de Bombardier présentées dans les rapports annuels.
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