Frustration dans l’industrie aéronautique suite à l’alerte de la FAA au sujet des interférences 5G dans les aéronefs

Les régulateurs américains de l'aviation avertissent les compagnies aériennes et autres aviateurs que la nouvelle bande de service de téléphonie mobile 5G pourrait interférer avec les principaux dispositifs de sécurité des avions.

L'Administration Fédérale de l'Aviation (FAA) a publié un bulletin spécial d'information sur la navigabilité avertissant que "des mesures peuvent être nécessaires pour remédier aux interférences possibles avec les systèmes électroniques sensibles des avions".

Le spectre 5G perturbe les signaux radio utilisés par les altimètres radar, qui mesurent la distance entre un avion et le sol. Le Canada a récemment imposé des restrictions sur l'implantation de nouvelles tours de téléphonie mobile 5G près des pistes des grands aéroports. L'Australie, la France et d'autres nations ont pris des mesures pour limiter le potentiel d'interférence des avions.

Les radars altimètres sont utilisés sur les avions et les hélicoptères pour de multiples fonctions essentielles à la sécurité, notamment l'atterrissage lorsque la visibilité est faible, les avertissements anticollision et les systèmes qui préviennent les pilotes lorsqu'ils descendent trop bas par inattention. Certains vols d'hélicoptères commerciaux ne peuvent être effectués sans un altimètre radar en état de marche.

Le bulletin de la FAA indique que les pilotes doivent rappeler aux passagers de placer tout appareil 5G en mode avion ou de l'éteindre pendant le vol, et d'informer l'agence de tout signe d'interférence.

Le nouveau spectre 5G pourrait être mis en service le 5 décembre. La Commission fédérale des communications a accordé aux fournisseurs de réseaux sans fil l'accès à ces bandes radio lors d'une vente aux enchères en février.

La FCC et la CTIA, un groupe commercial représentant l'industrie du sans fil, n'ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. La CTIA a déclaré que les fréquences radio ne sont pas celles utilisées par les altimètres radar et ne devraient pas causer d'interférences si les appareils d'aviation sont conçus correctement.

Dans un rapport publié l'année dernière, RTCA Inc, une organisation à but non lucratif basée à Washington qui étudie les problèmes techniques de l'aviation, a conclu que le potentiel d'interférence créait un risque pour la sécurité. Elle a constaté "des impacts significatifs tout au long de l'approche avec un potentiel d'effets catastrophiques".

Le bulletin de la FAA indique qu'aucun rapport d'interférence n'a été confirmé à 100%, cependant, les représentants de l'industrie aéronautique ont déclaré qu'il faudrait des années pour élaborer de nouvelles normes pour les altimètres radar, puis pour les remplacer ou les mettre à niveau.