Le 29 mai dernier, dans ma chronique intitulée « Les rumeurs autour du C Series ou la revanche de Bombardier », je mentionnais que pour que le C Series soit un avion qui change la donne, il se devait d’offrir des économies d’au moins 10% supérieures à celles de ses concurrents. Bien, il semble que ce soit mission accomplie : le CS300 générerait 15% plus d’économies que l’A319neo, et ce, selon plusieurs sources différentes, encore une fois.

Le jeudi 4 juin, le magazine en ligne Flightglobal.com consacrait un article au C Series. L’auteur, Stephen Trimble, nous parle du C Series sous un angle différent. Mais c’est un tableau des ventes d’avions de la même catégorie que le C Series qui a retenu mon attention. Je n’ai gardé que les informations brutes sur le nombre d’avions vendus, que j’ai transposées dans le tableau suivant :

Avec plus de 50% des commandes, options et intentions d’achat, le CS300 est assurément le meneur de sa catégorie. Bombardier s’approche donc du point où les ventes du CS300 vont véritablement prendre leur envol. Dans les deux prochaines années, le C Series pourrait bien devenir l’avion qui change la donne.