Depuis que Fred Cromer, le président des avions commerciaux de Bombardier, a évoqué la possibilité d’utiliser les ailes du CS300 pour un éventuel CS500, les ailes du C Series me chicotent. Ensuite, j’ai appris que les ailes du C Series étaient la source principale de ses gains en efficacité. Pour terminer, j’ai entendu parler que Bombardier songeait à mettre au point une aile unique pour les trois variantes du CRJ.

Pour moi, la somme de ces informations signifie qu’il y a quelque chose que Bombardier ne dit pas à propos des ailes du C Series. Les ingénieurs de Bombardier auraient-ils trouvé un compromis aérodynamique ou encore une formule permettant de meilleurs compromis? Je ne sais pas encore ce que c’est, mais je finirai bien par le savoir.

En attendant, je vais continuer d’avoir une fixation sur ailes.