C Series, la différence entre une rumeur et un fait

Quand j’ai commencé à bloguer, il y a un an, aucune rumeur ne circulait au sujet d'un nouveau contrat de vente pour le C Series. Puis après le Bourget, la machine à rumeurs s’est remise en marche. Les compagnies en lice sont : Air Canada, United, Jetblue, Flynas, Delta et British Airways. Je me rappelle qu’en septembre dernier, Fred Cromer, le président de la division des avions commerciaux de Bombardier, avait dit que la compagnie était en discussion avec six compagnies aériennes dont certaines étaient des compagnies porte-étendard (flag carrier). Nous voici donc avec une liste de six compagnies aériennes dont deux sont des compagnies porte-étendard, ce qui veut dire que M. Cromer ne parlait pas à travers son chapeau.

La différence entre une rumeur et un fait est la suivante : quand un journaliste ou un blogueur écrit un article et qu’il mentionne une source anonyme, on parle d’une rumeur, qui peut être fondée ou non, mais bien d’une rumeur. Quand un ou des membres du conseil d’administration d’une compagnie aérienne déclarent publiquement qu'ils s’intéressent au C Series, ce n’est plus une rumeur, mais bien un fait. Pour les compagnies United, Flynas, Delta et British Airways, au moins un cadre de chacune de ces compagnies a fait une déclaration publique sur leur intérêt envers le C Series. Le regain d’attention pour le C Series est donc bien réel.

Si Bombardier a réussi à redonner une certaine initiative à son enfant prodige, les déclarations quelque peu ambigües me laissent croire qu’il reste encore un certain travail à faire pour conclure des ventes. En d’autres mots, je dirais que les dirigeants des compagnies aériennes ne sont pas encore tout à fait convaincus des qualités du C Series, mais disons que la perception est bien meilleure qu’avant. Cela ne veut pas dire que tout est perdu, bien au contraire. Il faut se souvenir que le C Series a connu un nouveau départ au Bourget en 2015. Il est impossible de conclure une vente de plusieurs milliards de dollars aussi rapidement que dans le cas d’une Hyundai à 20 000 $. Les enjeux sont énormes et la moindre erreur peut avoir des conséquences catastrophiques.

Bref, la prochaine commande de C Series pourrait survenir la semaine prochaine ou encore dans un an. Il faut être patient, il ne s’agit pas de vendre un iPhone 6 à un fan d'Apple pressé d’obtenir le dernier modèle. 

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