Après avoir écrit le texte d’hier au sujet du HMS du C Series, j’ai repensé à ce que le système est capable de faire. Comme il enregistre plus de 5000 paramètres différents et qu’il transmet ses données en temps réel, l’utilité des fameuses boîtes noires en cas d’accident devient alors superflue. Ce n’est pas pour autant la fin de ces dernières. Les enquêteurs d’accident voudront toujours avoir la possibilité de confirmer la validité des informations obtenues par télémétrie avec celles des boîtes noires. Avec le C Series, il ne sera plus nécessaire d’attendre qu’elles aient été récupérées pour commencer l’analyse des données qu’elles contiennent. En plus, comme le HMS recevra fort probablement des données des systèmes de navigation, il serait possible d’établir la position précise d’un appareil, au moment où il tomberait en mer par exemple. Le HMS du C Series est donc ce qu’il a de plus perfectionné en ce moment pour la gestion de l’entretien et des données de vol dans l’aviation civile. Je me demande combien de temps il faudra à Airbus pour réaliser qu’elle fait fausse route avec le développement de boîtes noires éjectables. Pourquoi ne pas les munir de parachute tant qu’à y être?