C Series : un avion facile à piloter

Même lorsque l’on n’est pas pilote de ligne, s’asseoir aux commandes d’un avion de ligne est une expérience qui séduit. Je peux vous dire qu’aucun des quelques journalistes présents lundi dernier au centre d’entrainement de Bombardier, sur l’autoroute Côte-de-Liesse, ne s’est fait prier pour prendre place aux côtés du chef pilote de SWISS, Peter Koch, dans le simulateur du C Series.

Plusieurs des reportages réalisés par la suite ont fait mention de la facilité avec laquelle des néophytes du pilotage arrivaient à se débrouiller avec la base du pilotage et de la maîtrise d’un avion en vol. À mon avis, c’est effectivement le cas. N’ayant encore jamais piloté un avion avec un manche sur le côté plutôt qu’avec la traditionnelle colonne centrale, je craignais d’avoir besoin d’une période d’adaptation. Au contraire, dès les premières secondes, on se sent à l’aise et en contrôle de l’avion. Comme je détiens une licence de pilote professionnel, M. Mathieu Desjarlais, chef pilote instructeur chez Bombardier Avions commerciaux, m’a programmé de la turbulence et des conditions météo de vol aux instruments. Même si cela faisait près de deux ans que je n’avais pas volé dans de telles conditions météo, je n’ai eu aucune difficulté à suivre les indications du directeur de vol (flight director) qui s’affichaient sur la lunette du système de visionnement à tête relevée (Heads up display). Grâce au bon briefing de messieurs Koch et Desjarlais, il n’y avait qu’à compenser les commandes (trim), et c’est sans difficulté que l’approche sur la 04 à Zurich s’est déroulée malgré la neige et la turbulence.

Le premier contact avec le poste de pilotage du C Series s’est donc très bien passé. De toute évidence, il est convivial, mais il est impossible d’en faire une évaluation exhaustive après seulement quelques minutes. Par contre, ma demande d’avoir des vents de travers lors de l’approche a été refusée. Il semblerait que ce genre de condition météo comporte une difficulté supplémentaire pour les avions à commandes de vol électronique. Bien entendu, je suis disponible si Bombardier et CAE souhaitent faire une démonstration plus en profondeur.

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