Des nouvelles du C Series
Aero Nouvelle
Cette semaine, Bombardier a confirmé que l’assemblage du premier CS100 qui sera livré à SWISS était terminé, que l’appareil avait été mis sous tension et qu’il était maintenant dans la section de finition de Mirabel. Comme je l’ai déjà mentionné mardi dernier, le premier avion qui va entrer en service avec SWISS est le dixième CS100 à sortir de la ligne d’assemblage. De ce que j’ai cru comprendre, l’appareil portant le numéro de série 7 servira à compléter les essais de fiabilité et aussi à obtenir la certification pour les approches de catégorie 2B, les approches avec des pentes anormales ainsi que la validation des opérations par temps chaud et sur des pistes en altitude. Par contre, je ne sais toujours pas ce qu’il adviendra des numéros de série 8 et 9 qui, eux, ne seront pas livrés à SWISS.
En réponse à une question de l’opposition à la Chambre des communes, le ministre canadien de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique, Navdeep Bains, a confirmé que son ministère avait reçu le 11 décembre dernier une demande d’aide de un milliard de dollars de la part de Bombardier. Cela tend à confirmer la rumeur qui veut que le gouvernement fédéral prenne une participation dans le C Series égale à celle de Québec. Encore une fois, je dois dire que cela ne garantit pas que c’est ce qui va se produire, mais que l’accumulation d’indices pointe dans ce sens.
Le CS100 identifié P1 est en Europe pour achever les essais de fonctionnalité et de fiabilité, et bien que quelques petites anomalies (snags) soient apparues, l’avion maintient toujours un taux de fiabilité de 100%. Si l’avion P1 est piloté par des pilotes de Bombardier, ce sont des employés de SWISS qui assureront les services au sol, assistés par des techniciens de Bombardier. L’avion vole sur des routes de SWISS qui seront desservies par le C Series lorsqu’il sera en service. P1 devra effectuer jusqu’à six vols par jour comme le feront les avions en service avec SWISS.
Le président de Delta Airlines a confirmé cette semaine que les dirigeants de la compagnie aérienne avaient visité les installations de Bombardier à Mirabel. Donc l’intérêt de Delta pour le C Series n’est pas une rumeur, mais bien un fait. Maintenant, est-ce que cela va obligatoirement finir par une commande? Rien n’est certain, surtout que le prix semble encore être un problème.
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