Le buzz C Series

Le 3 juin dernier, Bombardier a réussi un bon coup de marketing en invitant les présidents des 28 compagnies membres de Star Alliance pour un vol de démonstration du C Series entre Dublin et Zurich. Il y avait aussi à bord plusieurs journalistes des médias spécialisés en aviation et aéronautique ainsi que des médias généralistes. Cela a donné dans la semaine qui suit un grand nombre d’articles élogieux qui ont lancé le nouveau buzz autour du C Series, dont on entend parler de plus en plus souvent et presque toujours de manière positive. L’obtention de la certification EASA FAA la semaine dernière ainsi que le premier vol de l’appareil devant être livré à SWISS auront permis de maintenir l’intérêt alors que la cérémonie de livraison, qui devrait avoir lieu le 29 juin, approche à grands pas. En plus, il y a SWISS qui en a rajouté et qui a invité des médias à venir à Montréal. Ces derniers ont d’ailleurs eu droit à une visite chez CAE, où ils ont été en mesure de faire l’essai du C Series en simulateur. Je peux vous dire que plusieurs médias de la région de Montréal ont eux aussi demandé un vol de démonstration. Je ne peux cependant pas garantir que nous obtiendrons gain de cause, mais je sais que Bombardier met beaucoup d’efforts sur la cérémonie de livraison et elle ne serait d’ailleurs pas la seule à mettre la main à la pâte.

S’il est rassurant de lire plusieurs textes décrivant les qualités du C Series qui ne viennent pas de Bombardier, je constate qu’il n’y a pas grand-chose de nouveau à en retenir, si ce n’est l’article d’Addison Schonland du site airinsight.com. Comme le fait remarquer Addison, le vol de démonstration du CS300 au Bourget l’an dernier s’est déroulé selon des règles très strictes qui ne permettaient pas de démontrer toutes les qualités de l’avion. Mais maintenant que l’avion est certifié EASA, l’équipe de démonstration a plus de latitude afin de s’approcher des limites sécuritaires. Qui sait, peut-être aurons-nous droit à une montée semblable à ce que Boeing a fait avec le 787. Addison mentionne aussi qu’il s’attend à ce que Bombardier annonce d’autres commandes de C Series à Farnborough.

Pour terminer ce texte, je reviens sur une déclaration de Sylvain Faust sur fliegerfaust.com. Sylvain mentionne que le premier C Series qui sera livré à Swiss et ayant le numéro de série 50010 n’aura besoin que d’une vingtaine d’heures de vol. Selon les recherches que j’ai faites, ce n’est pas beaucoup, car pour livrer un A320, qui est construit depuis 28 ans, Airbus aurait besoin de 20 à 40 heures de vol. Cela veut dire que les systèmes du C Series sont déjà très fiables et que Bombardier n’anticipe pas de problèmes avec ces derniers. Il faut dire que les avions C Series totalisent maintenant plus de 5000 heures de vol.

Voilà pour aujourd’hui. Je garde le cap sur le 29 juin pour la cérémonie de livraison du premier C Series.

-