Selon Scott Hamilton, de Leeham News, Bombardier se serait montrée très conservatrice en annonçant que l’autonomie du CS100 était de 3100 milles nautiques et celle du CS300 de 3300 milles nautiques.

Monsieur Hamilton fait remarquer que Bombardier a utilisé un poids moyen de 225 livres par passager avec bagages, qui est le standard de Lufthansa et de sa filiale SWISS. Mais le standard international est de 210 livres par passager incluant les bagages.

En recalculant la distance franchissable avec le standard international, le CS100 aurait une autonomie de 3300 milles nautiques et le CS300 pourrait parcourir 3500 milles nautiques. Selon le standard international, qui est celui que la FAA utilise, le C Series pourrait faire Miami-Los Angeles sans escale. Cela signifie aussi qu’il pourra facilement atteindre les États-Unis à partir de l’aéroport de London City.

Dans ma chronique du 7 juin dernier, j’avais parlé d’une autonomie qui serait de 3250 à 3450 milles nautiques, selon les sources. Probablement que les différentes sources avaient toutes raison, mais qu’elles avaient simplement utilisé des standards différents. J’aimerais souligner ici que j’ai été le premier à mentionner que le C Series pourrait avoir une distance franchissable de 3450 milles nautiques.