La semaine dernière, la compagnie chinoise COMAC a annoncé que le premier vol du C919, prévu pour la fin de 2015, était reporté à une date ultérieure. Les retards étant la norme dans l’industrie aéronautique, j’en déduis que les ingénieurs de COMAC sont à la bonne école . L’entrée en service qui était prévue pour 2018, pourrait donc glisser au delà de 2020. Si on se fie à ce qui s’est passé avec les fabricants comptant des décennies d’expérience tels Boeing, Airbus et Bombardier, ils ont du mal à ne pas dépasser les deux ans de retard dans la mise au point d’un nouvel avion.

On peut donc se demander, combien de temps il faudra à COMAC pour accoucher du C919, surtout que le premier avion de ce constructeur, l’ARJ21 a déjà près de huit ans de retard et qu’il est fabriqué à partir des plans d’un avion qui existait déjà, le DC-9.

Quand on regarde les carnets de commande de Boeing pour le 737max et d’Airbus pour l’A320neo, les chaînes de production de ces deux avions de taille semblable au C919, seront occupées jusqu’en 2023 et cela, à condition qu’aucun problème ne survienne dans le développement de ces nouvelles versions. Cela veut dire qu’à moyen terme, Boeing et Airbus ne pourraient pas répondre à une demande supplémentaire qui serait causée par les retards du C919.

La suite demain…