Quand Québec influence les décisions d’Air Canada

Après l’annonce de la commande de 45 C Series par Air Canada, il s’en trouve plusieurs pour croire que le gouvernement fédéral serait intervenu dans le choix d’Air Canada. Je ne suis pas de cet avis. Je crois plutôt que c’est uniquement le gouvernement provincial qui est intervenu. Je vous livre ma théorie.

En ce moment, le palier de gouvernement qui a le plus intérêt à ce que le C Series connaisse du succès, c’est bien le gouvernement du Québec. D’abord parce qu’il a pris une participation de 49 % dans le C Series et que veiller à sa réussite, c’est aussi veiller à ses intérêts financiers. Puis il y avait le litige entre Air Canada et le gouvernement du Québec au sujet de l’entretien des avions qui est apparu avec le fiasco d’Aveos. De toute évidence, le vent avait commencé à tourner à l’automne dernier et Air Canada risquait une défaite en Cour suprême. Si l’actuel gouvernement fédéral est prêt à revoir certaines dispositions de la loi sur la privatisation d’Air Canada, c’est bien parce qu’il y a une entente entre Québec et Air Canada à ce sujet. C’est donc ces deux dernières parties qui ont fait une demande à Ottawa à ce sujet et les pressions sont probablement venues de Québec, et non l’inverse.

Mais il s’agit bien d’une lettre d’intention qu’Air Canada a signée et non d’une commande ferme. Cela veut dire qu’elle n’a toujours pas conclu d’entente quant au financement des avions qu’elle veut commander. La question ici que l’on peut se poser : quelle institution gouvernementale peut financer une telle transaction? Si vous pensez à la Caisse de dépôt, eh bien vous pensez comme moi. À suivre…

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